目录

1、日韩123号班机事件

2、试航737MAX8坠海事件

3、太阳神航空255号班机事件

4、联合航空232号班机事件（DC-10介绍）

5、联合航空857号事件

6、闪光航空601号班机事件

7、中华航空611号班机事件

8、中华航空006号班机事件

9、联合航空858号班机事件

  1日航13123号班机事件

  一个万里无云的上午，一架波音747客机准备起飞。机长是一个新手，而副机长是一名飞行教官。突然，一声巨响，客舱发生了爆炸性减压，并且在侧斜。机长一看仪表盘，发现向左侧斜的有些严重，于是解除了自动驾驶，改成手动驾驶。可是，机长发现飞机似乎不听使唤。这时，飞行工程师说：“液压油没了。”液压油是控制飞机的升降舵、方向舵，机翼和起落架的没有液压油，就几乎没法控制飞机。

  这时，塔台发现他们偏航了，于是指挥他们飞往军用机场迫降。可是，他们却在向富士山飞行。就在这时，机组人员发现给右引擎减速就往左飞，给左引擎减速就往右飞，引擎开反推就向上飞。机组人员说：“好像跟我们普通控制相反。”于是，他们返回羽田国际机场。

  这时，他们发现他们已低于安全高度。于是，他们决定迫降富士山。他们已经决定迫降富士山，可是他们已经开始俯冲，只听啪一声，日航123号坠机了。

  这场空难被称为：单机死亡人数最多的空难。

  2试航737max8坠海事件

  一个晴空万里的早上，试航的一架波音737max8客机准备起飞。波音737max系列是波音2019年刚出产的新飞机。Max系列有max7，max8，max9和今年初的max10。

  max8客机已经起飞，就在他们要收机翼的时候，机长的操控杆开始抖动，说明飞机要失速了。但他们没有选择飞五边返航，而是继续在航线上飞行。当他们收好机翼后，飞机开始一上一下地飞，原来飞行员触发了Macs系统。Macs的作用是将要失速的飞机改出，但只有max系列才有。机长决定用配平来保持飞行状态。飞机一点一点地控制配平，32次后，机长把控制权给了副驾驶。副驾驶的max8有100多小时的飞行经验，但只控制配平16次。就在这时，飞机开始不受控制地俯冲。

  三分钟后，一架波音737max8坠入大海。

  之后，又发生了第二起空难，现在737max8已经停飞了。

  3太阳神航空255号班机时事件

  一个晴朗的上午，太阳神航空255号班机正在做起飞准备，乘客也登上了飞机。这飞机型号是波音737-300客机。

  这时，机长汇报空乘人员，空乘人员发出了提醒说：“请系好安全带。”大家系好了安全带，飞机起飞了。可是当机长把手动驾驶改成自动驾驶的一瞬间，发出了一个警报。可是这个警报只有在地面的时候，才会响起。于是，机长把这个警报关了，且将高度设在34,000英尺，飞机一下子就爬到了这个高度。就当机长上厕所的时候，突然晕了过去。然而不知道的是，街上所有人都晕了过去。于是，塔台联系了好久太阳神255号班机，可没有人回应。塔台立刻派了三架F18大黄蜂战斗机察看，可是他们却看到了一个身影走向驾驶舱，接着汇报给了塔台。这时，飞机开始下降，并坠落在了一座小山上。

  后来调查的结果是风气阀没开成自动模式，因为上次发现门上有霜，于是把风气阀变成了手动来做真增压测试，而忘记调回自动。所以，发生了这起空难。

  4联合航空232号班机事件

  一个晴空万里的早上，联合航空一架DC-10客机准备起飞。

  本来这是一个很愉快的一次旅行，可是刚起飞10分钟，尾部的引擎，也就是2号引擎发出了爆炸声，飞机突然向右斜，还在不断转圈。机长一看，大事不妙，于是他接手了飞机。可是根据日航123号班机一样，也没有任何反映。这时，飞行工程师说：“液压油一滴也不剩了。”于是客舱里传来了脚步声。于是，一个DC-10的飞行教练来到控制的地方，但机长看了一眼2号引擎的转速，发现转速越来越低。接着，机长关掉了2号引擎，让飞行教练来控制引擎推力来控制飞机的一系列动作。

  就这样，飞机开始了迫降。就在落地的一瞬间，飞机还是翻了过去。但飞机上只有111人死亡，246人生还。

  DC-10介绍

  DC-10客机是麦道公司研发的一架三发远程客机，DC刚时有DC-10-几，DC-10货机。DC-10的后型是MD-11，MD-11克机其实就是DC-10的延长版和液压油的改进版。5年后，麦道公司被波音公司收购。从此，再也没有DC-10客机。

  5联合航空857号班机事件

  一个很晴朗的早上，联合航空857号班机开始起飞。这时，管控人员提醒他们：“今天有阵风。”机长开始翻手册，可是也没有好的办法。

  早晨，他们起飞了。就在他们要降落时，一阵阵强风吹来。到了第四次阵风时，意外就发生了。飞机突然向右侧滑，开始下坠。机长一直疯狂拉杆，可是飞机却一直下坠。“啪”的一声，飞机坠在了机场的空地处。塔台发出警报，消防人员到了后，开始灭火。

  这起灾难发生的很突然，美国NTSB立刻开始调查。他们先找到了飞机的语音记录仪，发现没有一丁点记录，说明语音记录仪已经被烧毁。接着，又找到了黑匣子，发现在降落时，方向舵右边被锁定。

  后来，NTSB汇报了空难的原因，是因为方向舵右偏导致的。

  6国泰航空780号班机事件

  你见过游在天堂边的飞机吗？它就是国泰航天780号班机事件。

  一个晴空万里的早晨，国泰航空780号班机起飞后，前往中国香港。可是就在飞机在中国南海上空时，飞机发出了砰的声音，系统提醒：飞机2号引擎失速。飞机立刻开启了单引擎降落程序，且向空管发出pan pan pan的求救信号。可就在这时，系统又提醒：1号引擎失速警告。这下完了，飞机瞬间变成了滑翔机。飞机又向空管发出  Mayday Mayday的求救信号。

  这时，空管立刻清空了机场的28号跑道，让国泰航空780号也就是这架A330客机降落。就在这时，机工慢慢地推动1号引擎的摇杆，1号引擎的速度慢慢地上升到了74%。于是，机长开启了单引擎降落程序。可是机工发现系统发出了超速警告，说明飞机速度太快了。于是，机长决定高速降落。这时，飞机落地了，机长把反推打开并用脚踩着刹车，飞机在剩280英尺的地方停了下来。

  NTSB立刻开始调查，发现引擎内部有白色粉末。可是这个粉末是怎么来的？竟然是加油车里面的。原来起飞的机场因为水管破裂，然后工作人员换水管，然后把滤芯塌陷导致的。之后，NTSB宣布，之后要工作人员的训练要加强。

  7联邦快递80号班机事件

  一个风和日丽的下午，联邦快递80号班机正在降落。因为今天有顺风，空管人员提醒他们进近速度220节，这比MD-11280的进近速度还快40节。

  就在飞机落地时，机轮弹了起来。接着，又弹了两下。最后，飞机在跑道上坠毁了。那飞机为什么会弹跳起来呢？这时，飞机的黑匣子被找了回来。NTSB有了重点的发现，原来他们在降落时，在20英尺拉了杆。正常的话，应该在30英尺拉杆。但为什么他们在20英尺才拉杆呢？这时，语音记录仪被送了进来，他们有了重大的发现。原来，副驾驶说：“我有点困，到30英尺提醒我。”但机长没有提醒，好像他也有点困。之后，NTSB宣布，以后飞行员要保持睡眠充足，不能疲劳驾驶。

  波音737发展史

  认真看过机票的应该都知道，波音73系列飞机，如731，732，733，734，735，736，737，738和737MAX。

  波音第一架737叫737NG，它从1987年—？，737一直都是波音的主力机型，一天至少有1000余架737在天上飞。如果想看737，可以去南船看，也可以去机场看。

  接着，我们来讲讲波音比较失败的机型，波音737MAX。737MAX发生过两次空难，都是因为Mc as系统故障导致的，如今737MAX还是在复飞。

20、  A380为何停产了？

21、  波音737发展史

22、  A320发展史

23、  A330发展史

24、  A340发展史

25、  波音747发展史

  波音747发展史

  波音747，想必大家都很少坐过。没错，就是头上有个大包的。

  波音747的早期型号，如747SP、747-100、747-200，它们有一个特点：二层非常短或驾驶舱都一样。后期型号，如747-300、747-400、747-500、747-600、747-700、747-800、747-300不是很常见，我们先说说常见的747-400或-800，它们也有一个特点，特别长！A380出现前，一直保持着最高载客量的记录。

  它也有缺点外形不好看，四个引擎耗油等。说到四个引擎，我们就说一下现在航空界普遍都偏向于两个引擎，更省油好飞。像747、A380这样的大飞机，迟早会退役。A380就在2021年年底退役了，波音官方将在2022年年中把747也给退掉，为什么？因为747太大、太难维修、太贵了。一般的机场买不起，但要它也有优点，比如行程远，座位多等。

  总之，赶快去坐747-400、-800吧？

未完待续