五一长假的最后一天，我和爸爸驱车前往老下关，寻找南京城的记忆。

驻足在中山码头，我仿佛看到了1929年，孙中山先生的灵柩由北京迁葬至南京紫金山中山陵，停靠在码头的场景。由于码头为灵柩在长江南岸停靠的第一站，因此更名为中山码头。

移步至民国首都电厂旧址公园，我感受着百年前的历史。民国首都电厂可以追溯到清末中国第一家官办公用电气事业——金陵电灯官厂。作为后来分厂的下关发电所，始建于1920年。在解放南京的渡江战役中，第一船“京电”号小火轮便出自该厂。

来到下关历史陈列馆，引入眼帘的是一座复古的建筑。这里原本作为长江客运码头候船大楼，是进出南京的重要通道。在当年没有公路运输和铁路运输的年代，唯有水陆运输是最为便捷的交通工具。这座建筑虽然是后期修复的，但依然保留了不少中国古代建筑的特色，包括古典阑额，雀替，以及垂花套窗设计。

“南有夫子庙，北有大马路。”到了下关，就不得不提这条有名的街区。据说，大马路是两广总督张之洞在1895年花了5万两白银修建的。虽然现在看着有些没落，但时间倒回100年前，这里尽显繁华和富贵。现在仍然保留着两处欧式的建筑，可见一斑。建国后，这两处建筑分别作为中国银行和邮政管理局使用。

眺望长江，中华民族的母亲河。然而就在1842年，就在这个江段，英国人与大清朝的官员们在“康华丽”号上签署了丧权辱国的《中英南京条约》。清政府赔款2100万白银、租界香港、开设五口通商口岸，自此中国的大门被列强用枪炮打开。

继续往前，我们就走到了民国海军医院旧址。由于紧邻江边，这里运送伤员非常便利，就成了医疗中转站，在战争期间发挥了重要的作用。现在依然保留了3栋民国建筑。建国初期，百废待兴，这里曾今作为居民住宅使用。后来经过了重新的修缮，才复原了旧貌，可以继续让我们欣赏它的风光。

我们来到了这次行程的终点，下关火车主题园。一节蒸汽火车头和三节绿皮火车车厢停放在那里，它似乎就是历史的见证者，也是时代的开拓者。展馆里，清楚地记载了南京火车的历史。从1881年中国制造的第一台蒸汽机车开始直至1949年，当时可统计的机车有4069台，机车型号多达198种，中国被称为“万国机车博物馆”。

老下关还有太多的历史、太多的故事值得我们去发现、去讲述。恰逢五四青年节，作为青年的一代，我们应该牢记历史、以史为鉴、勇于探索、开拓创新，为实现中华民族伟大复兴而奋斗终身。